主动挡原本便是一种容错率比较高的变速箱，挂挡不需要聚散，即使挂错挡位变速箱自身也有维护机制，必定程度上可以进行自我维护。可是总有一些所谓的老司机天天讲这个不能那个不可，动不动便是毁变速箱什么的。就连最简略的D档和N档之间切换多了都说会伤车，那究竟是不是这样呢？今日就来跟我们共享一下我的观点，期望可以协助到我们。
主动挡变速箱和发动机之间是一种软衔接，里边是经过操控油液的活动方向和活动压力来传递动力的，然后是经过各种电磁阀来操控变速箱换挡。这个软衔接欠好了解没关系，我们都见过村里的拖拉机吧，拖拉机的发动机输出动力也是经过软衔接传递到变速箱上面然后才传递到驱动轮上面。
而拖拉机软衔接的部件便是发动机那3根皮带，假如操作欠好的时分这3根传递动力的皮带就会打滑形成发动机空转，动力传输欠好。变速箱也是相同的，假如操作不妥或者是操作失误也是会形成发动机空转。可是主动挡变速箱有一套自我维护的机制，是设计师专门为了防止操作失误对变速箱形成损伤而研制出来的，即使是行进过程中忽然挂入R档，变速箱的维护机制也会主动激活，不会损坏变速箱。在D档和N档之前频频切换，仅仅简略的日常用车正常地切换档位罢了，尽管比较频频可是也并不会损坏变速箱。
还有一种说法是说频频在D档和N档之间切换会形成操控变速箱换挡的电磁阀频频作业，简单损坏。我不知道这个说法在哪里看来的，我自己从来没有考虑过这个问题。电磁阀这东西就跟家里的电灯泡相同，在出产出来的时分就有严厉的寿数操控，必需要确保最少接连运用多少多少次才算合格，一般都有1500万到2000万次的运用寿数。这个2000万次的寿数是什么概念？
假如你不断的在D档和N档之间切换，每分钟切换一次，一天24小时不断的切换也就只能切换1440次，2000万次最少能确保车主运用30年左右。实际用车有谁能这么频频的切换挡位啊？所以频频在D档和N档之间切换并不会形成变速箱损坏。可是不会由于频频切换而损坏电池阀却也并不是说电磁阀就不会坏，工厂出产的东西质量多少都会有误差，理论上能用这么久或许半途也会有一两个坏的也正常，不过跟我们频频切换关系不大。与其忧虑频频切换会损坏电磁阀，还不如多花钱用好点的变速箱油定时保养，反而还能防止变速箱油过脏形成电磁阀提早损坏。
以上便是给我们总结的关于频频在D档和N档之间切换究竟会不会伤变速箱的问题，我们不要再被骗了，期望我的解说可以协助到我们。
